转运中心承担着整个寄送环节中的重要任务。在这里，每天都有大量从不同地方收来的包裹被重新分拣装车，送往下一站。因劳动量大，且工作时间多在夜晚，很多工人承受不住选择离开。因此，转运中心内人员流动性大，招聘新人频率高，且招聘人数较多。3月底的一天，记者在网上看到了“某快递南京转运中心”的招聘信息。与该中心一名工作人员的电话咨询中，他告诉记者，可以先到工作现场看一下，然后再决定干不干。
当天中午，记者来到转运中心。站在传送带上，马姓工作人员简短地问了几句话，再次强调操作工是个体力活，要装卸货物，不是谁都能坚持住的。自始至终，对方没要求记者出示身份证，甚至没有问姓名。当然，也没有交代工作时的注意事项。
晚7点，转运中心大棚下，数十名工人就位，传送带开始运转，环境顿时变得嘈杂起来。不断有厢式货车从大门驶入，一个个包裹在卸货处被卸下后扔到传送带上。传送带两侧停着发往不同地方的货车， 每辆车旁站着一两名操作工，看到目标快件，将其拽到面前，扫码后，再通过传送带传到车门处。
“观摩学习”不到20分钟，记者就被分到一辆发往苏南某市的车上。“老板很‘照顾’你，这辆车的货非常多。”一工人边说边把一包快件扔到车厢最靠里的地方。在接下来的4个小时里，记者和另外3名中年民工搭配在这辆车上工作。记者观察到，不管什么包裹，上面是否标注“易碎”、“勿压”等，在工人那儿都一视同仁。小包裹直接扔到车厢内的目标位置，大包裹抬起来后，喊个“一二三”，摔地上，或者压在已经堆起来的货物上。有时候一包看似很轻的快件，一上手，才能感觉到很重。工人骂句娘，喘着粗气将其抱起，不一会暗黑的车厢里就会传来“砰”的一声。
一名工人称，有时老板会扒掉最外层的货物往车厢里钻，看看装得实不实。如果空隙大，装车的人就要被罚款。所以，他们看到一些不平整的包裹，会用力摆平，然后再拿一些小包裹塞满空地方。当被问起这样做会不会对物品造成损坏时，他感觉有些“无聊”，称不要管这些事，反正公司赔。
车门处传送带上，有包裹要落下时，记者试图去拉住，一工人示意不要管它，赶紧装别的。休息时，他直言包裹上标什么字样与自己无关，有些人越看到“易碎”、“勿压”越用力摔打。
传送带拐弯处都有一个将近10厘米的落差，一些在上面转圈的货物也是“一路颠簸”。传送过程中，有些包裹扎得不牢，就会散开。里面东西掉落，很少有人理会。“口子”旁边，不时有一些螺丝帽、小扣子之类的物品从包裹里掉出。有时，一中年女人会拿着胶带，看到破损的包裹，不管有无物品丢失，缠上几圈后将其放回原处。
包裹集中时，传送带更像是一个巨型杂货铺。涉及生活中吃喝拉撒睡的各种物品，在上面传来传去。如果外包装完好无损，物品还能基本保证不裸露出来。令人担忧的是，由于多次搬运、摔打，有些包装已经破损，物品是否会受污染，就很难说了。